路面での靴の滑りは、主に安全靴のソールと地面との摩擦がある程度低下することによって起こる。
アウトソールのパターンを設計する際、よく使われる滑り止め方法は主に把持と吸着である。
アウトソールを地面に固定するという目的を達成するためには、いくつかの方法がある：1つ目は、紋章を小さくする、つまりコロラを小さくすることである。これは、安全靴を柔らかい路面で履いたときに、コロラが多少なりとも地面に食い込み、滑り止め効果を発揮できるようにするためである。
2つ目は、フレークパターンを薄く設計することである。このようなパターンのアウトソールを履くと、圧力でシートパターンが落ちやすくなる。
ダンプされたフィルムは地面との接触面積を拡大し、それによってより良い滑り止め効果を生み出す。
このパターンは硬い地面や硬くて滑らかな地面に適している。
第三は、吸着能力を持つアウトソールを設計することである。吸着とは、アウトソールの全体または一部を地面に吸着させ、滑り止めの目的を達成することである。
このような吸着による滑り止め設計にも、アウトソールの全体吸着と部分吸着の2つの形態がある。
全体吸着は、底の周りの地面に接触することである。
四方を離れるとアウトソールは地面に接触しないので、アウトソールは底の形をした革のお椀となり、圧力がかかった後に地面を吸着する。
しかし、この吸着方法は一般的に必要とされる。
平らなラストがあり、成型アウトソールのラストは、運動時の足の曲げ伸ばしのニーズに応えるため、ここ10年ほどはある程度の前反りがある傾向にある。
そのため、全体的な吸着を実現するのは難しく、部分的な吸着ではなく、アウトソールの前足部とかかと部にお椀型の吸盤をいくつもデザインすることで局所的な吸着を実現している。
靴が曲がるとき、吸盤が地面に触れると、滑り止めとして機能する シフトの役割。