MKsafety®は安全靴の知識を普及させます。
安全靴底とアッパーの違いは、人の全身の重さを支えなければならないこと、さらに作業中の急激な動きには体重の約2～4倍の圧力がかかることもある。
それだけでなく、耐摩耗性、衝撃吸収性、伸縮性、耐滑性、耐捻挫性、快適性と通気性、適度な柔らかさと硬さ、軽量性、耐屈曲性などの機能も求められる。
では、どうすればこれほど多くの要求を満たすことができるのだろうか？
そのためには、安全靴メーカーがスポーツシューズのポジショニングから力分析を行い、検出・分析手法を通じて靴底設計の基礎を提供する必要がある。
ここで参考のため、安全靴のいくつかの主な特性が靴底の力に及ぼす影響を分析する。1.1.屈曲性安全靴の耐折性は労働者にとって優先的な要素であり、国内の品質監督部門が非常に注目している物性指標でもある。
試験方法はGB21148-2007の国家標準に基づき、中足趾節関節のソールを長さ5mmに切断する。
試験は1秒間に約4回の曲げ回数で行われ、非常に過酷なものである。
したがって、ソールを設計・製造する際には、ソール曲げ溝の厚みと基材の靭性を考慮する必要がある。
一般的に、曲げ溝の設計は、応力集中を避け、曲げ力と伸び力を分散できる円弧形状を基本としている。
同時に、スティフナーによって曲げ溝の背面を2.0mm以上に厚くする必要がある。2.2.耐摩耗性国内消費がまだ比較的低い水準にある現段階では、安全靴の耐久性が消費者の最大の関心事であることは間違いない。
ソールの耐折性に加えて、耐摩耗性も耐久性を決定する要素の一つである。2.1 周辺部の摩耗一般に、ソール周辺部（前足部、中腰部、かかと部）の端から10～15mm内側が最も摩耗しやすいが、つま先部やかかと部に比べると摩耗の程度は小さい。
親指、小指、踵が主なストレスポイントだからである。2.2 つま先の摩耗つま先はかかとよりも摩耗が少なく、つま先の外側はつま先の内側よりも摩耗が少ない。
その理由は、歩いたり走ったりするとき、まず踵が地面に着き、足を地面から離すと、最後に親指が持ち上がって前に押し出され、摩擦が発生するからである。2.3 かかとの摩耗かかとは摩耗の主要部分である。
統計によると、人の足の80％以上はまずかかとの外側から着地し、発進時と着地時に足が内側に偏るため、内側より外側の摩耗が大きくなる。2.4 耐磨耗設計上記の磨耗分析によると、高い磨耗機能が要求される安全靴の中には、イタリアの超耐磨耗ビブラゴムソールのように、アウトソールに耐磨耗性に優れたゴムを使用しなければならないものがある。
あるいは、トウキャップの内側とヒールの外側に特別にデザインされた耐摩耗性ゴムパッチを使用する。3.滑り止め職場での運動では、急停止や急旋回がよくある。 このとき、絶縁靴には高い防滑性が求められる。
そうでなければ、労働災害を引き起こすだけでなく、より大きな不必要な安全上の危険を引き起こす可能性があるからだ。
しかし、ソールの他の部分が変わらないという条件下では、耐摩耗性と滑り止め性能は反比例する。
耐摩耗性が高いほど滑り止め性能は低くなり、滑り止め性能が高いほど滑り止め性能は高くなる。
研削性は悪い。
従って、設計や生産に最適な耐摩耗性と防滑性の組み合わせを見つけるためには、数多くの試験や比較を行う必要がある。
もちろん、絶縁靴の機能からソールの質感の設計を検討し、耐摩耗性と滑り止めの最適なバランスを決定する必要がある。4.サポートサポートはより複雑な問題である。
具体的には、足を人体にしっかりとサポートするために、靴はタイトで厚みのあるデザインになる。
このコンパクトなデザインは、足の分散力に打ち勝ち、上方へのサポートを確保することができる。
一般的に、硬いサポートピース（TPUピースなど）を靴の腰からかかとまで伸ばし、ミッドソールに挿入するか、アウトソールとミッドソールの間に挿入する。
足を安定的に支え固定することができ、運動中の捻挫も防ぐことができる。5.通気性通気性はアッパーだけでなく、ソールにも求められる。
というのも、普段靴を履いているとき、人間の足の皮膚の温度は34～35℃に達し、激しい運動時には43～49℃に達する。
その力が大きければ大きいほど、熱も高くなる。
したがって、ソールの通気性の設計は非常に必要であるが、同時に防水性も考慮しなければならない。
一般的には、トランサムに透湿防水接着剤を塗布する。6.衝撃吸収人は1キロあたり約600～700歩の負荷をかけて歩いている。
つまり、1キロ歩くごとに、片足は600から700の重力衝撃に耐えなければならない。
激しい運動であれば、その衝撃はさらに大きくなる。
ある人が統計を取っている。
人が走っているとき、足が地面についた瞬間、地面にかかる衝撃力は人間の体重の2～4倍に達する。
この衝撃を和らげる衝撃吸収システムがしっかりしたシューズでなければ、間違いなく足が疲れるし、脳にも衝撃を与える。
一般的には、アウトソールのかかと部分にある程度の弾力性を持ったミッドソール（EVA、PUなど）や弾力性のあるパッド（EVA、PUなど）を埋め込み、衝撃を緩和する。
同時に、エネルギーリターンの効果も得られる（エネルギーリターンとは、ソールが地面に衝突した後、圧力を受けて変形した弾性体によって運動エネルギーが吸収されること。その後、地面から離れる前に弾性体の形状が回復する。着用者がより速く走り、より高くジャンプできるように、着用者にエネルギーを戻す)。7.耐捻挫性人間の足は26個の骨で構成されている。 人間の歩行過程は、骨と筋肉が協調して動く非常に複雑で科学的なプロセスである。
地面に触れてから地面から浮き上がるまで、足は上向きの衝撃と前方への摩擦を受ける。
足が地面に着くと、非常に強い力を受ける。
勢いが大きいと、地面から持ち上げる前に、地面に一定の力を加えて前方摩擦を得る必要がある。
この過程で、人間の足の運動過程を分析するとこうなる：80％以上の人の足は、まず踵の外側から着地する。
このとき、踵の軸はわずかに外側にずれている。
着地時、足は大きな衝撃を受ける。
地面からの衝撃による足の関節へのダメージを分散させるために、自然に内側に反転する。
最後に、踵軸が外側に偏った位置から垂直に接地する位置に変わる。地面から浮き上がる前に、関連する筋肉群と関節が収縮して締まり、地面に力を与える。
このとき、踵軸は垂直の接地位置から外側に斜めになった位置に変化し、力を発揮する。
この過程では通常、転倒と回転不足の2つの状況がある。
着地後に足が内側を向くと、踵軸が垂直面を横切って内側に傾き、足が地面から離れたときに外側に傾いた位置に調整するのが遅すぎるため、筋骨格系が十分に準備できず、スポーツ捻挫を引き起こしやすくなる。
土踏まずを克服するために 土踏まずが崩れる偏平足はスポーツ捻挫を起こしやすい。
靴底は一般的に二重密度のエラストマーとして設計されている。
踵の内側に比較的高密度の素材を設計し、足の過回転による捻挫に抵抗する。
もう一つの状況は、ハイアーチの人によく見られる回転不足の現象である。
一般的にハイアーチの人の足の関節は硬いため、足を地面につけたときに、完全に垂直の位置まで反転できないことが多く、地面が足や各関節に与える衝撃を解消しきれず、捻挫を引き起こしやすい。
このような足型の人は、靴の外側が磨り減っていることが多く、衝撃吸収性に優れ、足型にフィットするシューズラストが最適である。
もちろん、インソールのデザインと組み合わせることで、耐ねじれ性を高め、疲労を軽減することもできる。8.軽量性軽量性は労働保険シューズの履き心地に直接影響する要素のひとつであり、労働者が最適なパフォーマンスを発揮するための重要な要素でもある。
着用者は運動時に多くの体力を消費するため、体重以外の負荷を最小限に抑えることが求められる。
安全性を第一に考える
安全靴の機能を確保することを前提に、労働者が軽快に歩けるよう、靴の重量をできるだけ軽くする必要がある。
海外では以前から安全靴の重量に上限が設けられており、中国では近年PU.EVAが広く採用されている。
ミッドソールにはMDやインジェクションEVAなどの発泡エラストマーが使用されている。